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换句话说，微软并非为GitHub的盈利能力（其财务价值）支付了75亿美元。真正让微软心甘情愿为止买单的是每天使用GitHub代码库产品的庞大开发人员群体（公司的战略价值）。这样他们就可能被引导到微软的开发者环境中，从而使微软实现真正的收益。

尽管对科技行业的投资通常不受宏观趋势的影响，但Wilson表示，在股市承压之余，全球经济增长放缓的趋势也会打压投资信心，一些打算在年内上市的“独角兽”公司，如Uber、Lyft、Slack等，很可能在IPO市场遭遇滑铁卢，IPO定价将大幅不及预期。

原文链接：https：//hbr.org/2018/06/why-microsoft-is-willing-to-pay-so-much-for-github责任编辑：张宁　　大跌之后，股市走强在即　　《红周刊》特约作者 沈阳 水开

祸不单行，欧佩克减产力度不尽如人意的同时，美国页岩油却在积极增产。通过减少进口增加出口的方式，抢占原油市场份额，抵消了OPEC减产的效果。黎磊表示，目前，美国页岩油主产区二叠纪盆地与墨西哥湾地区的原油价格已经恢复至正常水平，二叠纪盆地管道瓶颈消失，具有竞争优势的页岩油将顺管道大量流向墨西哥湾，进而出口至欧洲地区，增加全球原油供给，让OPEC减产抬价的愿望落空。

在贸易谈判背景下，进出口数据可能存在非基本面因素导致的失真，参考意义下降，结构性的变化更值得引起关注。4、再次提示，需要关注美元计价数据虚高问题，特别是出口数据方面，人民币计价出口已经处于2017年以来最低水平。5月美元计价的进出口同比数据，均明显好于人民币计价的数据，如果以参照美元计价的贸易数据来看，2018年中国进出口表现依然“亮眼”。

有统计数据显示，2017年，挪威航空超越亚航X，成为每周远程航班最多的低成本航空公司，但从座位投放角度看，亚航使用377座的A330比挪威航空291座的B787-8与344座的B787-9座位投放更多。目前，挪威航空经营了29架B787。不过，要运营更远程的跨太平洋航线、跨大西洋航线，现役的A330显然也不是长远的选择。亚太航空中心（CAPA）数据显示，亚航X已经订购了66架空客A330-900neo，与A330-300ceo相比，前者航程更远，而且更节油，更适合远程洲际航线。